Aktualności

Gdy producenci samochodów określają wymagania dotyczące mocowania silnika, śruby tłumiące harmoniczne są używane tylko do mocowania wyważarki, więc zazwyczaj mają płaski łeb sześciokątny. Jednak w świecie wysokiej wydajności śruby wyważarki są poddawane dużym naprężeniom, ponieważ silnik musi być kręcony ręcznie, aby ustawić rozrząd, wyregulować luz zaworowy itp. Często skutkuje to „zaokrągleniem” łba śruby z powodu intensywnego użytkowania – czasami do tego stopnia, że ​​jej obrócenie jest prawie niemożliwe.
Zużyte śruby imbusowe amortyzatora w porównaniu do nowych śrub ARP. Śruby amortyzatora ARP są dostarczane z dużą podkładką 1/4″ dla lepszego rozłożenia obciążenia zaciskowego i pakietem smaru ARP Ultra-Torque Fastener Lubricant dla prawidłowego napięcia wstępnego.
Dlatego zespół inżynierów ARP skupił swoje wysiłki na opracowaniu śruby wyważającej „Ultimate”. Posiada wysoki nod 12 dla łatwego dostępu do głębokich gniazd w celu zwiększenia powierzchni styku. Dzięki tej konstrukcji nie trzeba się martwić o zaokrąglenie łba śruby, niezależnie od tego, czy jest to wielokrotne użycie, czy duże obciążenia momentem obrotowym. Firma oferuje również zamienną śrubę tłumiącą zaprojektowaną tak, aby pasowała do standardowego napędu kwadratowego 1/2″, co pozwala na użycie dużej grzechotki lub ramienia siekacza do kręcenia silnikiem. Na zewnątrz śruba jest nadal dużym sześciokątem. Co najlepsze, śruba wyważająca ARP ma podkładkę o dużej średnicy 1/4″, aby zoptymalizować rozkład obciążenia zacisku.
ARP oferuje wiele opcji do wielu zastosowań, w tym duże śruby z łbem sześciokątnym lub głębokie łby 12-punktowe obrabiane maszynowo, aby utrzymać napęd kwadratowy 1/2″. Oba projekty lepiej obsługują stały obrót silnika niż standardowe konstrukcje przykręcane.
Śruby wyważające ARP są produkowane z wysokiej jakości stopu niklowo-chromowo-molibdenowego i precyzyjnie obrabiane cieplnie do wytrzymałości na rozciąganie 190 000 psi, znacznie mocniej niż sprzęt OEM. Ponadto śruby tłumiące ARP są wielokrotnego użytku, podczas gdy większość fabrycznych mocowań ma moment obrotowy i nigdy nie powinny być ponownie używane.
Inną ważną cechą śrub wyważających ARP jest to, że gwinty są walcowane po procesie obróbki cieplnej, a nie po bardziej powszechnym gwintowaniu. Gwinty są formowane zgodnie ze specyfikacjami SAE AS8879D w celu optymalnego sprzężenia z głowicą korbową. Połączenie wszystkich tych właściwości zapewnia dziesięciokrotnie dłuższą trwałość zmęczeniową niż konwencjonalne elementy złączne. Zapewniając bezpieczeństwo przy wysokich obrotach i łatwą konserwację silnika, śruby wyważające ARP są wartościową inwestycją dla każdego motocyklisty.
Utwórz własny newsletter z ulubionymi treściami Street Muscle dostarczanymi bezpośrednio do Twojej skrzynki odbiorczej, całkowicie za darmo!
Co tydzień przedstawiamy najciekawsze artykuły, wiadomości, specyfikacje pojazdów i filmy dotyczące Street Muscle.
Obiecujemy, że nie wykorzystamy Twojego adresu e-mail w żadnym innym celu niż przesyłanie ekskluzywnych aktualizacji z sieci Power Automedia.